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            方案細則已定 電動車最高補貼降為5.5萬元

            【第一電動網】(記者 王慰祖)  新一輪新能源汽車補貼細則已經確定,目前正在走審批程序,近日將對外公布。9月11日,一位中央部委工作人員向第一電動記者透露,根據新的補貼政策細則,電動汽車單位補貼額度有所下降,中型純電動客車將獲補貼,并且2013年初以來銷售的新能源汽車也可以獲得補貼。

              調整一:補貼額度降低

              一位不愿具名的政府人士告訴記者,新政策中,乘用車補貼額度可能有所降低,可能的補貼方案是:純電動乘用車補貼由以前的3000元/千瓦時,調整為2000元/千瓦時,每輛車最高補貼額度由6萬元降為5.5萬元。

              調整二:中型純電動客車獲補貼

              純電動客車補貼將增加受惠車型,此前僅補貼10米以上客車,而新補貼政策中加入了8米至10米車型和6米至7米車型。可能的補貼方案是:10米以上最高補貼50萬元,8米至10米最高補貼40萬元,6米至7米補貼30萬元。

              2013年以來銷售車輛可以享受補貼

              上述中央部委負責人表示,新一輪的補貼的時間從2013年年初至2015年底,今年新補貼政策出臺前推廣的新能源汽車,符合要求的將按照新的政策予以補貼。“政策本身是并未間斷的,只是說如果早出臺一些,問題就會少一些,但出臺稍晚也有一定的客觀原因,比如今年政府換屆等原因。”

              中央補貼直撥企業所在地政府

              據了解,新政策在補貼方式上將有所調整,以前是補貼是先撥給車輛銷售地的政府,再給車企。新政策是撥給車企所在城市的政府,由地方政府補給車企。“簡單來說,以前如果比亞迪在杭州賣了電動汽車,比亞迪要去杭州市財政領取補貼,而新政策是比亞迪在杭州賣了電動汽車,中央補貼撥給比亞迪所在地深圳的政府部門,由該部門將補貼給比亞迪。”

              一位業內評論人士表示,這樣的補貼模式,對于打破地方保護來說意義不大,只是會提高補貼的下撥效率,企業可能會更快得到補貼資金,有益于企業放量,加速新能源汽車的推廣。

              試點城市和區域需重新申報

              第一電動記者還了解到,新一輪補貼政策出臺后,希望推廣新能源汽車的城市需要重新申報試點,新能源汽車將在試點城市和試點區域中推廣。而混合動力客車將在全國范圍內推廣。

              基礎設施補貼細則待明確

              關于充電基礎設施的補貼細則目前還沒有明確的消息,一位知情人士告訴記者:“基礎設施目前明確的只是會有補貼,但補貼方式還沒有確定。可能的補貼方案是按照基礎設施的建設情況、推廣數量和效率等指標給予試點城市補貼,也有可能按照建設數量直接給予補貼。但目前還沒用確定下來,仍需討論。”

              一位車企負責人對第一電動記者表示,車輛的補貼上一階段的政策可以提供參考,有延續性,制定起來也較快,但基礎設施上一階段中央補貼甚少,因此很難在短期內出臺非常具體的補貼方案。


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